2019全球未來出行大會|北京星云互聯科技有限公司聯合創始人COO石勇:5G時代的車路協同,讓未來交通更智慧

為更好地推動全球范圍的跨界協同,理清出行公司、汽車公司、城市等各個主體在未來出行生態中的角色,討論未來出行方式、出行科技、交通結構、交通戰略會發生的重大變化以及整個行業將面臨的機遇與挑戰,中國電動汽車百人會組織舉辦2019 全球未來出行大會,以推動出行生態變革、轉型創新和國際協同,迎接出行革命。以下為北京星云互聯科技有限公司聯合創始人COO石勇演講內容實錄:

自動駕駛,2019全球未來出行大會


各位領導專家,下午好!我今天給大家匯報一下我們公司在車路協同領域的一些進展。在這一塊簡單介紹一下北京星云互聯公司。北京星云互聯成立于2015年,整個公司全部來自于清華大學,也是中國第一個車路協同項目的核心團隊的創始團隊。車路協同這個詞也是起源于我們這個組,這個詞的火也是在去年,包括5G時代的到來以后對車路協同有更大的推動。今年基本上也是整個車路協同智能網聯的元年。在這一塊,我們這邊今天演講的主題是5G時代的車路協同讓未來交通更智慧。前幾年也在推車路協同,但一直推得不是特別快。真正今年的5G牌照發照包括自動駕駛的推動,讓車路協同有更大的發展。車路協同的應用也會讓交通更智能。

我今天大概分三個部分給大家介紹一下。第一個5G時代來臨,V2X迎來新機遇。第二個5G和V2X讓交通變得更智慧。第三個,5G時代V2X的車路云產品形態是什么樣。這一塊一講到車路協同一講到5G,大家都講的是5G的自動駕駛。在V2X車路協同這一塊國內叫C-V2X。但是現在也有稱之為5G的V2X。它具有向前向后兼容,支持現有的V2X應用。一種是Uu一種是PC5。在前幾年沒有5G基站的時候也在做車路協同,那時候是Uu+LTE-VZX和PC5。在5G時代到來之后,現在推出的產品V2X這一塊像RSU及OBU的產品形態多樣化。我們發布了Uu+LTE-V2X  PC5,或者Uu+LTE-V2X  PC5的這種模式。政策2019年6月份國家批復了5G的牌照。2018年11月份,工信部也給批了一個頻段給車聯網用的。芯片這一塊包括國內的華為、大唐包括高通也陸續推出了芯片,形成了產業的新發展。

5G時代車路協同迎來更多機遇,加速車路協同應用落地,低時延的革命性突破,V2X成為5G的先導性應用。5G的比如說車聯網、智能交通就是很大的應用領域。5G時代的V2X成為汽車超視距傳感器,可以看得更遠。我們這個通訊基站和路側基本上是前后五公里,可以分享給相應的路段感知。這樣加速了網戀化和智能化的融合。同時,結合邊緣計算把路側感知,形成了基于5G基于V2X形成高清視頻的傳輸,不僅能夠眼觀六路,還能耳聽八方。

這一塊剛剛提到車路協同V2X的應用,它形成了人車路云協同的環境,能為交通環境效率帶來大大的提升。右邊這個數據是來自于美國高速公路安全管理局。車路協同能使中輕型車輛能避免80%的交通事故,中型車能避免71%的事故。安全高效環保的交通信息網絡就得以形成。這一塊也是我們V2X應用于智慧交通領域里面現在是國家標準規定的第一期的17類應用。我們星云互聯重點把這些東西應用打造起來,不單純要構建產品,還要把應用做好??梢暂o助于自動駕駛和輔助駕駛,這已經是國家標準了?,F在這邊公司也在牽頭做二期場景,主要是多車之間的,比如說路徑規劃等。

我們把自動駕駛和網聯做一個結合,這是長安汽車的自動駕駛,它上面裝了攝像頭加上路側的感知和路側的交互。紅綠燈推動到車內,不用通過攝象頭去識別,大大提高交通的安全。自動駕駛更好地去在交叉路口和路面通行。這一塊是我們在做的自動駕駛協同決策與控制?;旌像{駛情況下,無人駕駛和有人駕駛怎么進行高效地穿插,我們在路側單元進行控制下發,按照交通規則進行群決策和控制。這是我們在前幾天在順義的時候做了多車在路口交叉穿行的視頻。

剛才兩個視頻主要簡單講一下,應用于自動駕駛方面。同時V2X也在智慧城市這邊有多樣的應用。包括在智慧的十字路口包括智慧公交站臺,包括智慧停車還有智慧路燈構架了整個V2X應用環境。把交通、車輛信息構建起來。這是我們和中車和宇通合作比較深的智慧公交,比如說更精準的到站。包括也可以和數據融合自動駕駛控制系統,可以實現自動駕駛,也可以給司機做輔助駕駛。同時也會把車上的一些信息通過車后的平臺,比如把紅綠燈推送到更多屏里面,可以去做引導和應用。這一塊是我們在智慧高速這邊的應用。我們把我們的產品比如說我們的路側,我們的車載,我們的感知單元搭建起來,包括數據預警服務包括公共服務包括高速公路的應急管理。外面有一個我們的展臺,有我們應急管理的demo的視頻展示。

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