大眾豐田好日子到頭 標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒若合并 將成全球第四大車企

昨天,標致雪鐵龍(PSA)發布聲明,坐實了與菲亞特克萊斯勒(FCA)探討雙方聯姻的傳聞,一石激起千層浪,這兩家車企若合并成功,將大大改變全球汽車行業格局,合并后的汽車聯盟將成為全球第四大汽車集團,在銷量規模上將直逼大眾、豐田及雷諾日產聯盟。

大眾豐田好日子到頭 標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒若合并 將成第四大汽車集團

2018年,大眾集團全年銷量1083萬輛,排名第一;豐田集團全年銷量1052萬輛,排名第二;雷諾日產聯盟全年銷量1036萬輛,排名第三。

FCA2018年全年銷量為484萬輛,排名第八;PSA2018年全年銷量為412萬輛,緊隨其后排在第九。兩家車企若合并成功,將超越通用汽車的878萬輛,以近900萬輛的銷量規模成為全球第四大汽車集團,占據全球汽車市場份額的9.4%。

以上可以看出,前三位汽車集團之間的差距并不算太大,而成為第四位的PSA-FCA聯盟也將可以向前三名汽車集團的地位發起沖擊。

從市值上來看,PSA集團當前市值為225億美元,FCA集團市值223億美元,兩家車企可以說旗鼓相當。

市場份額方面,PSA是歐洲市場除大眾之外的第二大車企,FCA則在北美市場風生水起,但雙方共同的問題就是過度依賴這兩個單一市場。產品類型方面,PSA優勢車型集中在小型、緊湊型產品,趨向小型化車型;FCA優勢車型集中在皮卡、高端/豪華品牌上,趨向大型化車型。合并之后,二者將實現市場和產品上的資源整合、優勢互補,進而推動銷量進一步增長。

此外,兩者在電氣化技術方面的積累和研發稍顯不足,合并之后可均攤成本,加快產品導入,縮小與其他車企之間的差距。

然而,在中國這個全球最大的汽車市場中,兩者的合并其實影響并不大。PSAFCA在中國可以說是難兄難弟,銷量低迷、投入不足、戰略失誤是兩家車企在中國市場的共同問題,雙方能否在全球第一大汽車市場中提升份額,就要看合并之后規劃和調整了。

目前,兩家車企在各自優勢市場的發展態勢都比較穩定,難以有大的變化,而唯一還有巨大增長空間的就是全球第一大汽車市場——中國市場。而目前雷諾-日產聯盟正陷于內亂之中,PSA和FCA合并之后的聯盟能否躋身全球汽車集團前三位,未來在中國市場的成敗將成為最大的變數。

大眾豐田好日子到頭 標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒若合并 將成第四大汽車集團

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