實探風雨中的眾泰汽車:30億救急金難解生死局

  記者了解到,經銷商向眾泰提出的要求主要是:眾泰需要保證君馬汽車的售后問題、保證配件供給、退還賬戶余額,以及兌現向經銷商承諾的補貼及保證金等,包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。

  雙方的談判進展得很艱難。18時50分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招呼大家晚間到賓館再開會。

  “關鍵看執行?!?一位來自四川的經銷商對記者稱,“像這種集體上門維權的情況,包括這一次已經是第五次了。之前的幾次談判,也達成了部分協議,但問題是眾泰汽車沒有執行和兌現,或者說推進得太緩慢。所以才會有這一次的集體上門維權?!?/p>

  “這次60多位經銷商,有明確賬目的欠款合計6000余萬元,還有約6000多萬是沒有上賬,合計也就1.2億元~1.3億元。我們也不懂,眾泰汽車這么大的一家整車廠商,怎么就拿不出這么點錢?!苯涗N商代表對記者稱。

  “這一次維權,要是沒要到錢就不回去了!我們準備打持久戰!”來自湖北的經銷商對記者稱。這一天,是他們來到眾泰汽車總部的第三天。

  資金鏈問題早已暴露

  眾泰汽車的資金困境,其上游供應商早已察覺。

  浙江一家汽車零配件上市公司董秘對證券時報記者表示,從去年開始,公司與眾泰汽車的業務合作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算也開始拖欠,到后面就付不出來。正因如此,2018年結束后,公司就徹底停止了與眾泰汽車的供貨合作,現在眾泰汽車還欠公司好幾百萬貨款。所以,今年眾泰汽車要拿貨,必須是現款現貨。

  據了解,被譽為經濟發展“火車頭”的汽車產業,產業鏈條較長,其間接拉動的行業接近50個。

  “從2014年開始,因為擔心資金風險,我們就慢慢退出跟眾泰汽車的合作了,到現在還欠著我們的貨款?!绷碛姓憬嚵闩浼鲜泄径貙τ浾叻Q。

  實際上,眾泰汽車的資金鏈問題早已暴露。證券時報記者發現,從部分上市的汽車零配件公司2018年報及其年報問詢函的回復等公開信息也可看出,至少在2018年,眾泰汽車已經出現拖欠供應商貨款的情況。

  得潤電子曾在2018年報問詢函回復中透露,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結90天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款產生逾期,導致經營性應收項目增加8161.98萬元。今年6月,ST銀億披露的2018年報回復函顯示,該公司對眾泰汽車子公司臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司期末的應收賬款為5845.04萬元,已計提壞賬準備金額5245.04萬元。

  貨款拖欠未結,部分供應商將眾泰汽車告上法庭。

  年報顯示,2018年,浙江仙通對臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司的應收賬款為404.1萬元。針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了100%的壞賬計提,即壞賬準備為404.1萬元。因為欠款未還,浙江仙通對臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司發起訴訟。

  今年7月,*ST索凌披露一份期末主要客戶的應收賬款情況,欠款方就包括眾泰汽車。其中,臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司欠款3325.55萬元,眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司欠款6225.99萬元。兩家公司合計欠款約占*ST索凌總應收賬款的10%。

  目前,因1792.81萬元貨款糾紛,*ST索凌已起訴臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司。*ST索凌相關人士對記者稱,公司與眾泰汽車已經沒有業務往來,合作已經暫停。

  從一車難求到大幅虧損

  眾泰汽車的第一款車“眾泰2008”,在永康生產基地下線。這里,也是眾泰T600誕生之地。

  作為眾泰汽車近年的主力車型,眾泰T600曾在全國各地賣得火爆,甚至“一車難求”,需要加價提車。一位當地人回憶,大概在2016年~2017年,因為提車難,眾泰汽車周邊幾條馬路上,到處停放著前來提貨的拉掛大貨車?!斑@些前來提車的拉掛車,因為拿不到現車,一般都需要等上好幾天才能走”。

  不過,如今呈現在記者眼前的,卻是冷清的空曠大街。

  繞著眾泰汽車的總部,記者走了一圈,沒有看到一輛等待拉貨的空倉貨車。在眾泰汽車生產廠區的馬路另一側,是一個面積數萬平方米的大型露天停車場,一輛輛眾泰T600、E200等型號的新車擺放于此。

  據了解,這些車來源可分兩部分,一部分是眾泰汽車的生產庫存,另一部分是經銷商的退貨。

  從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰汽車遭遇的尷尬,除了售后服務沒跟上,也與自身產品質量問題不無關系。

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