車市寒冬如何破冰?漢騰汽車扛起高品質大旗

10月14日,中國汽車工業協會發布《2019年9月汽車工業經濟運行情況》。據報告數據顯示:9月我國的汽車產銷量分別為220.9萬輛和227.1萬輛,與上月相比,環比增長11.0%和16.0%,同比下降6.2%和5.2%。

9月本是汽車“金九銀十”的銷售旺季,但從整體來看,降幅依然較大,由此看來中國車市自2018年下半年開始出現的下行頹勢,并未及時踩住剎車。


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整個市場的銷量下滑、增長放緩,意味著中國汽車已進入了存量時代,而且這種低迷的狀態很可能將持續很長一段時間。

這時,有些車企開始亂了陣腳,放棄了自我要求;有些車企甚至直接轉行,當然也有一些車企迎難而上,在緊要關頭堅持原則,以高品質要求自己。

中國畫院院士黃永玉老先生曾說,看一個人不要看他得勢的樣子,要看他在落魄時展現出來的樣子。在汽車行業也同樣如此:越是艱難的時刻,越能體現一個企業的格局。


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而漢騰汽車就是當下最優秀的車企代表之一。自2013年成立以來,漢騰汽車一直致力于以歐洲品質標準,造消費者喜愛的好車。發展至今,漢騰汽車已經陸續上市了漢騰X7、漢騰X5、漢騰X5 EV、漢騰X7S、漢騰X7 PHEV、漢騰幸福e+以及漢騰V7等多款車型,涵蓋傳統動力及新能源。這些車型不論是從外觀設計、內飾細節,還是配置、動力來看,他們的每一款推出都非常驚艷。


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漢騰V7是漢騰汽車旗下首款MPV車型,定位于“中高端家用豪華MPV”,同時也是漢騰汽車品質造車的典范。就在今年5月,為了助力“愛回西藏”第四季公益項目的圓滿完成,漢騰汽車派出漢騰V7全程守護。


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這款漢騰V7搭載1.5T高效渦輪增壓發動機,最大功率115千瓦,最大扭矩215牛米,出色的調教保證了充沛的動力。與1.5T發動機搭配是6速手動或6速自動變速箱(國六b版車型搭配5速手動或6速自動變速箱),加以英國米拉調教的舒適性底盤,使這些愛心使者擁有媲美歐系車的品質感,從而實現操控和舒適的完美平衡。


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而且長途出行,對車子的安全性也提出了更高的要求。漢騰V7不僅擁有博世全新9.3 ESP系統、BOS剎車優先系統、ESS緊急剎車警示系統、BSI盲區監測、HDC陡坡緩降、HSA斜坡啟動輔助、EPB電子駐車、360°全景影像系統等頂級主動安全配置,更配備ADAS駕駛輔助系統這一科技配置,同時全方位安全氣囊、高強度車身結構等完善被動安全配置,為這次愛的行動保駕護航。


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這次公益項目歷時40多天,總行程20000多公里,漢騰V7不僅經歷了高原缺氧、高溫低寒等惡劣天氣,也順利通過了沙漠、峽谷、高原、湖泊、戈壁、雪山、砂石等苛道路環境的嚴峻考驗,并以全程0故障穿越了可可西里、阿爾金、西藏羌塘三大無人區。


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漢騰汽車精湛的造車工藝,再一次在嚴苛的自然環境下得到證實。與此同時,我們也能從那些工作在一線的車間工程師身上有所感悟。

當初在生產漢騰V7工程樣車時,為了提升車輛起步的平穩性,研發部開發了一個新部件。但是當樣車被送到新品質量管理部時,被檢查出由于這個新部件的增加,離合器踩到底時,開關會發出輕微的“吱吱”聲。

就在此時,負責人樊翔立即通知技術研究院電器電子部,要求現場確認問題后及時反饋。當研發部表示自己也束手無策時,樊翔堅決表態:質量問題要徹底解決,絕不能讓車帶病上市!


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隨后,他開始查閱大量資料,詢問電器電子部經理關于離合器開關與車輛起步平穩的問題,并與質量部門和技術部門多輪討論,甚至他還親自測試,站在車底下感受離合發出的輕微聲響,就差把整個車的結構給細拆了。

最終在電器電子部工程師、供應商品質部工程師、新品質量管理部的多方協力下,異響問題得到根本性解決。

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